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驾车途中买个瓜,就不算疲劳驾驶?交警细化取证流程查
发布日期:2020-06-15 03:25   来源:未知   阅读:

驾车途中买个瓜,然后继续开车上路,算不算疲劳驾驶?记者今天采访获悉,为了严查司机疲劳驾驶,交警部门细化取证流程,从数据提取到轨迹分析,从车载终端取证到监控平台取证,剥丝抽茧、环环相扣,最终的目的是让疲劳驾驶无处遁形。

交警严查疲劳驾驶

司机疲劳驾驶,被车载GPS数据“出卖”

6月12日下午1点左右,热浪袭人。一辆重型仓栅式货车缓缓地驶入星甸检查站,结果被在外广场等候多时的南京高速十大队交警拦下。面对交警递过来的一叠监控记录调查单,驾驶员老杨百般抵赖。

执勤交警一步登上驾驶室,在一个如同车载收音机的装置上点击操作,伴随着连续的打印声,记录着驾驶员疲劳驾驶的车载终端(GPS)行驶记录数据被公开,证据确凿。老杨很无奈却又不得不承认自己的确是疲劳驾驶了。最终,他因“驾驶机动车超过四小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的”疲劳驾驶违法行为被处以记6分、罚款200元。

重点车辆驾驶人疲劳驾驶曾面临取证难

据了解,长途客、货运车辆驾驶人疲劳驾驶的现象普遍存在。对货运车辆驾驶人抽样调查结果显示,84%货运车辆驾驶人日均驾驶时间超过8小时,其中40%超过12小时,64%货运车辆只配备了1名驾驶人。巨大的危险正在高速公路上酝酿,但长期以来由于无有效的连续驾驶测量工具及方法,各地交警对此类违法显得有些无奈和被动。

“以前是很难界定,发现难、取证难、查处难。”南京高速十大队的副大队长高茂华说。疲劳驾驶的违法行为较特殊,以往通常是“被动”发现,比如发生某起事故了,然后倒查下去确定是疲劳驾驶。

交警严查疲劳驾驶

细化执法取证流程,让疲劳驾驶无处遁形

“被动式查处”对于遏制交通事故的发生显然不利,必须化被动为主动。交警部门根据长期探索,细化了打击疲劳驾驶违法行为的执法流程??数据提取、轨迹分析、查缉布控、车载终端取证、监控平台取证、询问技巧、剥丝抽茧,环环相扣。比之前单纯以驾驶员自述或者凭行驶时间、行驶里程判断来得更科学、更严谨、更有说服力。

整治行动还在继续,重型半挂货车的驾驶员蔡某向交警出示了微信转账记录,上面显示自己在两小时前买了一个西瓜,他想用此证明自己停车休息过了。交警仔细询问发车和停车时间,计算得出按照车程他即使下车买瓜,也没到20分钟。

“那我还吃瓜了呢,也需要时间!”蔡师傅显得底气十足,交警没有理会,带他一起查看监控探头,当看到自己一手持西瓜一手握方向盘的样子出现在画面中,蔡师傅不说话了,他当然知道开车吃东西是驾驶时妨碍安全行车的行为,只是没想到交警对疲劳驾驶如此用足手段,下大力气。

太可怕,打瞌睡3秒钟就盲开出去84米

高速十大队负责人表示,严查严处各类交通违法的本质目的是为了减少悲剧发生。每年疲劳驾驶引发的事故致9万多人死亡或重伤,高速公路20%的致命交通事故都是因为疲劳驾驶,危险性堪比酒驾。以100km/h的时速计算,打瞌睡3秒钟,就盲开出去84米,极易造成车毁人亡严重车祸。

针对以上查处的两起疲劳驾驶,高茂华副大队长对记者说:“即使有两个驾驶员更换也不是没有疲劳驾驶的可能性,分开询问换岗时间,就会出现破绽。”当然,查看货单记录也能固定证据,高茂华没有多谈,这涉及内部取证手段。但其他各地也相继出现了故意损坏、屏蔽监管设备躲避监管的现象,颇让交警部门头疼。“总的来说,不遗余力,坚决打击。”高茂华介绍,在6月9日至6月12日高速十大队开展的整治行动中,共查处疲劳驾驶违法行为5起。通讯员 沈木 扬子晚报记者 郭一鹏

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